合力叉车突围成功的意义

     我国企业突围战已经开始了，面对欧美国家对我国进行的技术垄断，我国各个行业开始了艰难的突围，或者合资外企，或者引进技术，或者逆向研究，这些都让我国企业在技术方面都有了长足的发展，而合力叉车制造出46T内燃叉车则是叉车行业对国际叉车技术突围成功的经典案例！
     根据我国叉车行业市场调查显示：自叉车行业在我国发展到现在，高端市场一直被外国叉车成员占据，达到了高端市场垄断的地步，而面对这个我国叉车使用客户和叉车制造商在价格、技术方面没有任何话语权，只能当“案板上的肉”！

高端叉车市场现状：

     内燃叉车行业：我国国内的叉车制造商已经具备研发和制造内燃叉车的能力，同时国内部分叉车制造商如合力、杭叉等已经在研发制造大吨位内燃叉车方面取得了巨大突破，在这块，我们已经不需要受制于外国叉车成员！未来我国内燃叉车市场将上演国内叉车制造商和外国叉车成员群雄逐鹿的局面！
     电动叉车市场：我国在电控方面技术掌握还不是非常好，而电控是制造座驾式电动叉车、站驾式电动堆高车、站驾式电动搬运车、电动拣选车、电动牵引车等电动类物流仓储设备必须要解决的问题；除了在电控技术方面的缺陷，高端电动类叉车的自动化、智能化、信息化技术我国还是比较欠缺的，而且在设计方面我国也国外叉车成员有很大的差距；除此之外，我国的蓄电池技术还不是很成熟，如比亚迪的蓄电池虽然性能还不错，但是和欧美日蓄电池技术相比，差距不小。
     手动叉车市场：手动叉车市场主要分两大块，即以手动液压搬运车为主的搬运车，手动液压堆高车为主的堆高车，其次还有小型液压平台车，其实平台车不属于叉车这个行业，但是由于市场的需求，所以大部分叉车制造商会制造平台车。在手动叉车方面由于进入门槛低，自从叉车行业*后，好多汽车制造商纷纷涌入叉车行业，大多从手动叉车做起，其结果是愣是在短期内将一片蓝海打成了红海！由于近几年手动叉车利润率持续降低，外资叉车成员一般不屑于制造手动叉车！
     综上来看，虽然外资叉车成员已经占据了内燃叉车、电动类叉车的高端市场，而我国叉车企业已经在内燃叉车高端市场成功突围，合力叉车制造出了世界上吨位较大内燃叉车就是个明证，但是在内燃机方面，我们还比不上日产、丰田、本田，这个需要我们以后慢慢改善。而我国叉车制造商和外资叉车成员较大的差距在电动类叉车方面，特别是自动化、智能化、蓄电池技术、信息化方面，这个是电动类叉车未来的发展趋势，我国叉车制造行业在这块技术非常薄弱。
     合力叉车研制出世界较大吨位的内燃叉车具备战略意义，这说明合力叉车在高端物流仓储设备方面取得了长足的发展，这个不仅提升了叉车行业的*和生产制造技术，更重要的意义在于打破了外资叉车成员的垄断局面，结束了外资叉车成员的暴利时代！同时也大大推动了我国叉车行业的发展，这是一个里程碑式的进步！